Annual Report 2016DEENCN
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连通未来:
一览无余

让客机和直升机拥有更大尺寸的窗口,赢创将使之成为可能:乘客和飞行员如同置身敞篷跑车般视野开阔。为此,赢创正在德国魏特尔斯塔特建造全球最先进的聚甲基丙烯酸甲酯拉伸及抛光工厂。

非洲大草原上壮丽的日落,点亮纽约夜晚的璀璨灯光,如诱人棉花糖般堆叠而起的白云——只有飞机靠窗座位上的乘客才能享受如此盛景,身旁毗邻过道的乘客对此却只能凭借想象。这是因为标准机舱舷窗的高度仅为29厘米。

制造飞机所用的材料需承受极重的负荷,宝克力®完全能够胜任。

飞机制造商们也希望尽快改变这一现状。根据他们对未来飞机的概念性研究,所有乘客都将不受阻碍地看到蓝天白云。在他们的技术愿景中,设计师们已经预见全玻璃的飞机穿梭于天空。机舱内,乘客和飞行员透过巨大的全景窗口观察周围的环境。不过,实现这一愿景尚需时日。“扩大机舱舷窗的尺寸是大势所趋。”赢创亚克力产品业务线负责人Martin Krämer表示。例如,波音公司已将旗下梦幻客机的舷窗尺寸扩大三分之二——将高度增至48厘米,而这仅仅是个开始。

优异的机械及光学性能、轻量、易加工:用于航空业的材料必须承受极强的压力。因此,宝克力®家族中的一个特殊型号产品(在美洲以ACRYLITE®商标进行销售)常用于制造飞机和直升机的舷窗,并且一用就是数十年。简而言之,这些窗户均由宝克力®材料经过十分复杂且耗时的工艺拉制而成,技术上称为“拉伸”。赢创是这种工艺所需中间产品的领先生产商之一。

未来,赢创还将直接负责拉伸与抛光工艺,使更大的舷窗成为可能,这也体现了集团在管理宝克力®业务方面的独到之处。在德国魏特尔斯塔特,赢创正投资数千万欧元兴建一座全新的拉伸与抛光工厂,生产用于飞机的宝克力®材料。该工厂预计于2018年初正式投产。

目前,整个行业已无法进一步扩大飞机舷窗的尺寸,现有拉伸至最大尺寸的聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)板材仅为2.5 x 2.5米。每一块板材被切割成多块,制成客机舷窗。但是,这种板材的尺寸过小,无法使用单件板材生产巨大的全景窗户或结实的驾驶舱挡风玻璃。

很快,赢创将成为全球首家也是唯一一家将板材尺寸翻倍的公司,使其达到3.7 x 5.4米,并将其直接运送至飞机舷窗生产商。 作为一家特种化学品生产商,赢创将为飞机全景窗户提供必不可少的关键材料。

宝克力®应用于飞机窗户。
宝克力®还能为直升机提供理想的解决方案。

此外,更大的板材尺寸也使传统飞机舷窗制造商从单个板材生产出几乎两倍的窗户,提升了成本效益。“我们正在优化产品组合,为航空业提供齐全的压铸与拉伸PMMA板材。我们致力于成为高分子材料和中间产品的领先生产商。”赢创亚克力产品业务线交通市场负责人Roland Mickal解释道。

目前快速增长的航空业对赢创极具吸引力。据估测,到2031年,仅四大客机制造商将向客户交付约30,000架新飞机。这是因为世界各地越来越多的人选择乘飞机去度假,或是正在搭乘飞机出差。

拉伸工艺中,宝克力®材料经过加热,利用夹具从一立方米拉伸至三立方米的板材,冷却后对其进行切割与抛光。“新厂将会是全球同类型工厂中最现代化的。得益于领先的技术实力,我们能够在未来为客户提供更优化的产品。”赢创专家Roland Mickal表示。

此外,赢创的宝克力®拉伸板材在质地上极为均匀。据专家介绍,这一产品的厚度公差得到了极大改善。厚度公差代表产品厚度与所需目标厚度的偏差值,偏差越小,公差值越稳定,产品的技术性则更一致。还有一个对飞机舷窗影响较大的因素:厚度公差越小,窗户便越轻,机身重量则越小,煤油消耗量也就越低。由此,拥有全景窗户的飞机不仅更有意思,也更加环保。

* 两大品牌,同一产品:赢创是全球领先的亚克力板材供应商,该产品在欧洲、亚洲(在中国的中文商标为宝克力®)、非洲以及澳洲以PLEXIGLAS®商标进行销售,在美洲则以ACRYLITE®商标进行销售。